Resumen:
En los Pin Station de un puerto de Posorja la interacción persona - vehículo y las deficiencias en señalización delimitación e iluminación incrementaron la exposición del personal a golpes colisiones y caídas durante la manipulación de twistlocks en maniobras de estiba por lo tanto se necesita diseñar e implementar mejoras operativas y preventivas (rediseño de casetas señalización estandarizada e iluminación) y validar su efecto sobre los indicadores de riesgo y las condiciones del entorno de trabajo En la investigación se emplearon APR y Fine - Kinney para priorización de riesgos; checklist conforme ISO 3864/ISO 7010 para señalización; luxometría siguiendo NTP 211/INSST; y análisis documental de TRIR LTIFR y near miss complementado con observación in situ esto nos dio como resultado que en la línea base: existía un 67% de falencias en el checklist e iluminación insuficiente En 2025 se registraron 30 incidentes y 3 accidentes con tiempo perdido La intervención incluyó casetas reforzadas con piso antideslizante balizas estroboscópicas iluminación LED y señalización reflectiva El paquete integrado de controles priorizando ingeniería redujo la exposición a riesgos físicos y mecánicos en los Pin Station y fortaleció el SG-SST del terminal; se recomendó mantener mediciones periódicas de iluminación e inspecciones para asegurar la sostenibilidad de las mejoras
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